Xử lý nghiêm xe quá tải, làm rơi vãi đất cát

Việc kiểm tra, xử lý đối với những phương tiện này của CSGT không hề dễ dàng. Lái xe áp dụng mọi cách thức nhằm trốn tránh sự kiểm tra của CSGT như khóa cửa xe bỏ đi, hay gọi người can thiệp. Đáng chú ý, gần như 100% các lái xe đều không xuất trình được giấy tờ xe có liên quan.

“Săn” vi phạm trong đêm

21h một tối trung tuần tháng 3-2017, đây là thời điểm các phương tiện xe tải được phép hoạt động trên những tuyến đường như Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng. Ít phút trước đó, tổ công tác của Đội CSGT số 6, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, CATP Hà Nội do Đại úy Phạm Hải Nghĩa chỉ huy đã có mặt tại điểm chốt chặn nằm ngay gần cầu vượt Mai Dịch. Chỉ tay vào một đống phế thải, đất cát xe tải làm rơi trên đường trước khi trực tiếp lấy xẻng thu dọn, chỉ huy tổ công tác lo lắng: “Đất sét pha lẫn nước mưa rất trơn, như một cái “bẫy” người tham gia giao thông. Chỉ cần xe máy, mô tô đi vào sẽ rất dễ trượt bánh, nguy hiểm vô cùng”.

Khi tổ công tác vừa dọn xong đống đất bẩn thì phát hiện những chiếc xe tải thùng cao ngất ngưởng chở đầy phế thải xây dựng chạy ầm ầm trên đường. Không quá khó để xác định điểm vào, ra của những chiếc xe này. Những công trình xây dựng nằm trên địa bàn các quận Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm… là điểm đến của các phương tiện trên. Qua ghi nhận thực tế, các xe tải sau khi ra khỏi những khu vực công trường đều có lớp bạt phủ lên thùng xe.

Tuy nhiên, việc che chắn này là khá hình thức, bởi khi qua những đoạn đường xấu, đất cát từ trên thùng, thành xe lại rơi xuống đường. Đất cát bắn tung tóe xuống mặt đường, bay vào mặt những người tham gia giao thông. Nhiều người dân điều khiển xe máy mỗi khi nghe thấy tiếng xe tải chạy rầm rập từ phía sau đã hoảng hốt đi sát vào lề đường.

Chỉ huy tổ công tác đã yêu cầu CBCS ra hiệu lệnh dừng và kiểm tra tất cả những xe tải chở đất cát rơi vãi, không che chắn kỹ. Quá trình kiểm tra, các lái xe gần như chỉ xuất trình được giấy phép điều khiển phương tiện. Một số giấy tờ có liên quan đến phương tiện đều được lái xe nói không mang theo, với lý do công ty hoặc chủ phương tiện giữ.

Trong vòng 2 giờ đồng hồ, CSGT đã xử lý gần chục trường hợp xe tải vi phạm. Ngoài việc lập biên bản xử lý hành vi không che chắn kỹ, gây rơi vãi đất cát trên đường, CSGT còn yêu cầu những lái xe này khắc phục hậu quả ngay tại chỗ.

Nhiều khó khăn bủa vây

Được xem như cửa ngõ ra vào thành phố, chính vì vậy, sức “nóng” liên quan đến vi phạm xe khách, xe tải trên địa bàn Đội CSGT số 6 quản lý chưa lúc nào hạ nhiệt. Trung tá Nguyễn Trung Thành, Đội trưởng Đội CSGT số 6 cho biết: “Anh em trong đơn vị gần như phải làm việc cả ngày. Hệ thống giao thông trên địa bàn liên thông, chằng chịt, nhiều tầng.

Trong những giờ cao điểm, gần như 100% quân số của đơn vị được dồn cho nhiệm vụ chống ùn tắc. Để xử lý xe tải vi phạm, đơn vị thành lập 2 tổ công tác chuyên làm nhiệm vụ sau 21h tối hàng ngày. Các ca, các tổ công tác làm nhiệm vụ gối đầu nhau, khép kín thời gian và địa bàn, song quả thực cũng không thể ngăn chặn và xử lý hết được các vi phạm”.

Cũng theo chỉ huy Đội CSGT số 6, hiện nay việc xử lý xe quá tải của lực lượng CSGT gặp không ít khó khăn, vì để đưa được một chiếc xe quá tải vào trạm cân kiểm tra cũng không hề đơn giản. Ngay như xử lý xe chở đất cát rơi vãi trên đường, nếu như không “bắt tận tay, day tận trán” thì không bao giờ lái xe vi phạm chịu thừa nhận lỗi để ký vào biên bản vi phạm.

Khó khăn là vậy song với quyết tâm đảm bảo ATGT trên địa bàn, từ chỉ huy đơn vị đến từng CBCS đều thể hiện quyết tâm cao trong công tác đấu tranh, xử lý vi phạm liên quan đến xe quá tải, xe tải chở đất cát rơi vãi. Con số gần 1.000 trường hợp xe tải, xe khách vi phạm từ đầu tháng 2-2017 đến nay là minh chứng cho sự nỗ lực, thái độ của CBCS trong đơn vị đối với những vi phạm này.

“Kiểm tra trường hợp nào vi phạm, CSGT lập biên bản xử lý chắc trường hợp đó. Chúng tôi tập hợp các lỗi, nhà xe, doanh nghiệp vi phạm nhiều lần và ra thông báo yêu cầu chủ doanh nghiệp, nhà xe phải khắc phục, nếu không sẽ kiến nghị thu hồi giấy phép vào phố cấm. Bên cạnh đó, tất cả những cổng ra vào của các công trình đang xây dựng, CSGT yêu cầu phải có hệ thống rửa khi xe chạy ra ngoài đường, để hạn chế tối đa đất cát bám vào bên ngoài xe gây rơi vãi trên đường phố” - chỉ huy Đội CSGT số 6 khẳng định.

ANTĐ